日前，广州至东莞至深圳城际铁路（以下简称“穗莞深城际”）前海至皇岗口岸段（简称“前皇段”）皇岗口岸站小里程明挖段主体结构顺利封顶，标志着该项目取得了阶段性胜利，为后续施工奠定了坚实基础。

▲参建人员庆祝小里程明挖段主体结构封

皇岗口岸站为穗莞深城际铁路的终点站，车站长1104.1米，宽75.8米，采用明挖法+暗挖法+盖挖逆作法综合施工工法，分为小里程明挖段、小里程暗挖段、框架逆作段、大里程盖挖段、大里程明挖段五个部分施工。本次封顶的小里程明挖段基坑长度183米，最宽处有37.6米。

▲主体结构钢筋加工

▲小里程明挖段主体结构

▲小里程明挖段主体结构混凝土浇筑

项目有关负责人表示，接下来将锚定目标、加压奋进推进大里程明挖段、小里程暗挖段及框架逆作段施工，确保高质量完成项目建设任务。

穗莞深城际前皇段建成通车，对粤港澳大湾区发展具有重要意义：

1、皇岗口岸站是珠三角重要城际网主干线——穗莞深城际的重要节点站，承担大量跨境客流、城际客流、市内客流，建成后可实现香港与福田、前海等深圳中心城区深度融合，推动粤港澳大湾区互联互通。

2、极大促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义，同时也将为市民出行带来更多便利。

日前，穗莞深城际前皇段中心公园存车场铺轨工程顺利实现轨通，这标志着全国首个城际铁路超大型地下存车场建设取得关键进展，为项目后续机电安装等施工奠定坚实基础，这座“藏身公园下的超级工程”，正加速从蓝图变为现实。

穗莞深城际前皇段中心公园存车场

图源：铁建南方

中心公园存车场轨道工程铺轨总长度达5.11公里，包含14组道岔，同时涵盖无砟整体道床和有砟道床两种形式。作为穗莞深城际前皇段的核心配套，该存车场将为线路高效运营提供关键支撑。

存车场轨道

图源：铁建南方

穗莞深城际铁路，又叫穗深城际铁路，简称穗深线，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路。

整个工程划分三期建设：广州新塘至深圳机场段；深圳机场至前海段（简称“机前段”）；前海至皇岗段（简称“前皇段”）。其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在全力建设中。

穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

穗莞深城际前皇段线路示意图

相比在广州这边的新白广新塘南到竹料这段线路却一波多折。相信不少新塘人一提到新白广都会想到“鸽王”“年年画大饼”..

按照新白广“鸽王”调性，估计还得拖。

还涉及到穗莞深运营权的顺利交接必须先彻底理清债务纠葛，这岂不意味着新白广城际铁路的开通时间要推迟至2026年？

再者，即便运营权交接完毕，新白广城际接入新塘南站后还需历经约6个月的开通调试阶段，如此一来，真正投入使用的时刻恐怕要延迟到2027年6月左右……

这一连串的等待，对于新塘、永宁、知识城、钟落潭等区域的业主来说，真是MMP了。